144，不明飞行器-第7/9页

    如果是想要修改数据，比如现在很多导航都有上报错误路线功能，这些上报的数据实际上都不是直接上报给导航软件公司，而是上报给管理地图的部门，部门人员经过确认，修改后加密在上传，导航软件才能读取最新路线信息。

    因此每次有测绘活动时都需要上报相关部门，如果不上报就是非法测绘，很多外国间谍就是伪装成工程人员在龙国非法采集我们的坐标信息，如果看到此类人需要报警处理的。

    随便科技代表当然也知道精确位置的重要性，随科地图也是经过相关部门审核过的，跟其他地图软件的规则一样，不同的是随科地图上报的是空中的数据。

    另一个飞管局的人说道：“低空有很多禁飞区，你们能不能再车机上加以限制，如果飞入禁飞区，将发出警报并且强制控制飞离禁飞区。”

    随便科技一代表员说道：“当然，我们在规划路线的时候就已经避开了禁飞区，强制飞离禁飞区功能也一直都有，如果在禁飞区发生意外的话，比如4个旋翼停机，无法飞离禁飞区，我们有一个上报问题的功能，但是目前我们还不知道向哪里上报。”

    飞管局的几个人讨论了一下后，其中一个人说道：“到时候我们会做一个专门的系统，如果遇到这种情况，上报后我们会联系当前禁飞区的管理员说明情况。”

    另一个飞管局的人说道：“还有就是每一次导航，规划的路线都需要上报到飞管局，就像飞机的空管一样，如果有路线重叠的情况我们可以通知提醒，或者反馈数据，你们飞车的车机接收到数据后，可以设置一个错开高度或避让的功能。”

    随便科技的一代表员说道：“这个没问题，实际上我们也是这么想的，并且我们飞车还有雷达功能，就算没有数据在雷达范围内如果探测到有飞车，或者障碍物，车机也会自动避让，实际上我们的飞车是有自动驾驶功能的，因为空中比较宽阔，不像地面那么多行人和非机动车，雷达，车机在配合飞管的规划系统，可以达到L4级别的自动驾驶。”

    一个飞管局的人说道：“这个自动驾驶系统我们稍后也会做一个测试流程，如果通过的话就给予你们飞车L4自动驾驶认证。”

    另一个飞管局的人说道：“接下来就是驾驶资格的问题了，虽然说你们的飞车容易上手，但是很多功能普通车都没有的，还是需要一定的训练才能掌握，所以需要一个专门的飞车驾驶证。”

    双方都讨论了一下后得出了一个比较完善的方案。

    飞车驾驶证代号定为FC驾驶证，属于增驾车型，必须要持有C1或者C2驾驶证1年以上才可以报考FC驾驶证。

    FC的教练资格证则需要持有FC驾驶证1年以上才可以报考，但是考虑到现在还没有人持有FC驾驶证，可以特批你们的工作人员不需要FC驾驶年限就可进行FC教练资格证考核。

    关于FC和FC教练证的考核流程稍后我们回去研究一下，等定制好后你们就可以安排人员进行首批考核了。

    飞管局的一名人员说道：“关于FC驾驶证的考试流程你们能不能支援几个驾驶技术比较精湛的人员来一同研究定制，毕竟关于飞车的驾驶经验也只有你们最多了。”

    随便科技的代表团团长说道：“当然没有问题。”

    这一次算是技术审核，也算是讨论会，两边像是合作关系，而不是上下关系。

    会后随便科技将需要再城市测试的人员名单上报，一个星期后允许市内飞行测试的结果下来了。

    目前只允许在HK市内进行测试，不可以跨市飞行。...
    本章未完，请点击下一页继续阅读！