144，不明飞行器-第6/9页

    飞管局的人看了飞车的相关资料并且对原型机也亲自驾驶过后，首先对安全性提出了问题。

    这个问题小爱当然也是考虑到的，随便科技的代表团有人回应了这个问题。

    飞车是有4个旋翼的，如果在空中一个旋翼停机，紧靠3个旋翼还是可以保持低速飞行的。

    如果是2个旋翼停机，要看停机的位置，如果是对角线的2个旋翼停机，也就是左前和右后，或者右前和左后的2个旋翼停机，则飞车可以安全降落。

    如果是相邻的2个旋翼停机，则会开启降落伞，这个降落伞和普通的降落伞还不太一样，伞包中有高压缩空气，可以让降落伞在1秒内展开到最大。

    降落伞除了可以给下落的飞车减速外还有一个作用就是给飞车保持平衡，有了降落伞的辅助平衡，剩下的2个旋翼还可以减少下落速度，飞车内还有全方位气囊，在接触地面之前飞车外部还会有气囊弹出作为缓冲。

    飞管局的一人又问到：“那如果只有1个旋翼呢？”

    随便科技代表团中的一人：“只有一个旋翼的情况，也是先弹出降落伞，然后剩下的一个旋翼辅助下落，如果4个旋翼都停机，那只能靠降落伞和内外气囊了。”

    飞管局的人沉默没有说话，好像在考虑着什么。

    这时候随便科技的代表又说道：“不过同时2个旋翼停机的概率还是很低的，就算4个全部停机，紧靠降落伞和内外气囊依然可以有效的保护车内人员。”

    最终飞管局几个人在一起讨论了一下后一人说道：“关于这个降落伞和内外气囊的安全性我们需要做实地测试才能确定其安全性。”

    随便科技代表团其中一人又说道：“除了降落伞和内外气囊外我们还有一个预防的功能，在飞车关键位置有红外和超声波传感器，每次启动时车子都会自检，通过分布在各个关键部位的传感器我们可以知道车子的硬件的情况，然后车机会判断关键硬件是否正常。”

    另一个代表团的人补充道：“不要小看我们的自检功能，如果一个螺丝松动，或者旋翼扇叶出现裂痕，橡胶老化我们都能检测的出来，如果你们不信也可以做实地测试。”

    飞管局一人说道：“好的，接下来就是关于驾驶的路线规划，我也实际开过你们的飞车，说实话非常容易上手，会开车的经过基本培训后就能驾驶，但是我也发现了一个问题，如果在空中没有对造物的情况下，我根本不知道该往哪里飞。”

    随便科技一代表员：“普通的导航软件确实是没办法用于飞车导航，因此我们推出了一款导航软件，随科地图，该软件主要用于飞车的空中导航，为了更加精确的导航，郊区比较宽阔问题不大，主要还是城市内，我们希望申请市内测试，我们的工作人员开着飞车实地采集数据，这些测试人员都是我们精心挑选过的，驾驶飞车的技术都非常好。”

    飞管局的几个人又在一起讨论了一下后，其中一人说道：“这个没有问题，稍后你们将测试人员的资料提交上来，然后采集到的数据需要让我们审核后，你们才能使用。”

    一般地图软件的数据都不是自己的，有一个专门管理地图的相关部门，这个部门主要就是对地图进行位置偏移加密，目的就是不让外国人员通过地图定位到我们的精确坐标，因为导弹都是通过卫星定位制导的，没有了精确位置就不容易击中目标。

    加密后的地图会有一个通用包，导航软件的公司只能读取数据，无法直接修改，随科地图当然也用的通用包，通用数据也包括了卫星拍摄的3D地图，依靠这个3D地图在经过自家的算法来实现的空中导航。...
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