第23章 北海布政使司正式成立了！（求票求追读）-第3/4页

    既然任命了民政长官，朱棣干脆连军事部署也一块说完。

    “即日起正式设立北海布政使司，辖北海21城，府治设在伊州，刑部侍郎金纯，升任北海布政使，掌民政。

    “在北海养伤的武城侯王聪，负责统帅铁道兵第一师和第二师，协助郑爱卿营建北海铁路。

    “另一个养伤的安平侯李远，新编四个农垦师，交由他统帅，在北海屯田戍边，保21城安全。”

    说到这里，朱棣扫视众人，一字一顿的郑重说道。

    “铁道与列车，如陆上运河，旱地行舟，运输速度数倍于漕运，可日行千里，因其在陆上，装卸货物又比运河漕运便利数倍。

    “虽造价不菲，但却不如开凿运河一般兴师动众，劳民伤财，以致于天怒民怨，数千里的铁路，所需工匠不过两万人而已。

    “铁路所用钢铁均为官办钢厂所产，只需发放工匠俸禄即可，虽耗铁无以计数，亦无甚不可。

    “将来我大明定要大兴铁路，将这铁路铺的纵贯南北，从北海铺到交趾，从京师铺到西域，让这蜿蜒的钢铁铸成大明的龙脉，贯通大明两京十五省，所修铁路何止万里？

    “然我大明却无一人懂得铁路营建之法，幸得北海贤才郑德江，愿将铁路营建之法倾囊相授，报效朝廷，为我大明营建铁路。

    “朕，欲设铁路部，与六部等同，拜郑爱卿为尚书，掌大明铁道营建、运营事宜，众爱卿以为如何？”

    朱棣终于当着满朝众臣的面，提出要成立第七个部，同时封郑德江为尚书了。

    朱棣把修铁路说的那么郑重其事，甚至还把铁路比作大明龙脉，显然是极为重视的。

    再加上铁路和火车这个搭配确实是个好东西，运输能力吊打现在的京杭运河，他们总不能睁着眼说瞎话。

    而且就像朱棣说的，这玩意修几千里也只需要两万人的工程队，不用像是挖运河那样征集数百万民夫，最后惹得天怒人怨。

    虽然把钢铁铺在地上有浪费的嫌疑，但那些铁也都是北海炼出来的，他们就出了点工匠，发了些工资和粮食，甚至连粮食和工资都是人家北海出的，等于都是白捡的钢铁，他们实在没有理由反对。

    最最关键的，大明没一个人会修铁路，这个时候朱棣说要封老郑当铁路部的尚书，问大家有啥意见，你说他们能有啥意见，难道还能反对不成？

    所以最后六部和内阁都很痛快的答应了，反正这个铁路部是个新兴部门，和六部的传统职权没有任何交叉，那还有什么好反对的。

    于是这次的任命就这么定了下来。

    北海终于成为了大明的一个布政司，也就是省级单位，配齐了文武两个系统。

    武城侯王忠带铁道兵师，安平侯李远带农垦师，一个修路，一个屯粮戍边，而且这俩人早就在北海住习惯了，也熟悉那边的环境，级别也正好够，没人比他们更合适了。

    至于刑部侍郎金纯，朱棣让他去管理一个未来的工业省份，到处都是工厂和工匠，看似好像不怎么对口，其实这个人还真是不论级别，还是能力，都是最合适的一个人。

    金纯虽然是刑部侍郎，但他跟着宋礼修过水利，建大坝，造水闸，疏通运河，还被朱棣派到四川，采办用来建造紫禁城的木材，最后还到过北京，负责紫禁城两座大殿的营造工作。

    这个人是真的懂工程建设的，历史上，再过几年等宋礼老死之后，金纯就直接成了新任的大明工部尚书，他在工程组织上的才能可想而知。...
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