第457章 航空发动机启航-第2/5页

    “董事长好！”

    “嗯，你们韩经理呢？”沐阳直接找项目经理。

    “刚才还在这里，估计在隔壁实验室吧，要不我打个电话。”一名员工恭敬回道。

    “好的，我正有事找他。”

    一会后，四十多岁的韩立匆匆忙忙来到风洞实验室，看到董事长，赶紧凑过去打招呼。

    “陪我走走吧，顺便介绍一下进展。”

    “好的。”韩立略恐慌，希望能让董事长满意。

    “过去一年，我们主要设计工装夹具，目前已经制造了两百多副通用工装夹具，专用的工装夹具没有生产，怕生产出来后不适用。同时熟悉各实验室设备，为研发新航空发动机打基础……”韩立娓娓道来，越说越顺，同时观察董事长的表情，只是看到董事长微微点头，脸上一点表情都没有。

    沐阳一边观察，看到有问题的直接提出来，就比如风洞，他说：“风洞安全一定要注意，增加安全光栅，有人在里面时，不能启动运行，观察室玻璃弄大一点……”

    整个下午时间，沐阳都在考察各实验室情况，提出了不少问题：“我回去给你列下清单，讲了很多，你也记不了多少，接下来两个月时间内，把我提出的问题进行整改。当然，如果有异议，你们也要提出来。”

    “好的，董事长慧眼如炬，随便看一看，就发现了那么多问题，说明我们还没有把工作做好。”

    沐阳总结道：“总的来说，你们的基础工作也做得不错，但是，我们是奔着世界第一去做事，要求更加苛刻，希望你们有这个思想觉悟。”

    “是的，公司的金属3d增材设备和五轴联动数控加工中心的研发成功，解决了许多难题。”

    经过与董事长三四个小时的沟通，韩立感觉与董事长更加熟悉了，也请教了许多技术问题。

    “嗯，就像带冷却孔的涡轮叶片，我们可以用金属3d增材设备制造，冷却效果更好，而且我们还可以在叶面和孔内喷复合材料，这是常规机加工做不到的。”

    沐阳回道，走了一圈，他就离开实验室，回到星海大厦103层，使用人脑转换仪汇总问题，仅仅半个小时，他就把今天的问题列好，一共两万多字。

    第二天下午，沐阳才把内容发给韩立。

    韩立收到邮件后，不禁赞叹：“这么快！看来董事长加班赶出来了，我们也得加紧一点才行。”

    接下来半个月内，沐阳输出航空发动机的图纸。

    正常来说，航空发动机一共有两三万个零部件，有不少是重复件和标准件，现在不少零部件采用金属3d增材工艺制造，结构更加紧凑，推重比更大，组装会更快。

    原本，c919的空载重量约为40吨，最大载荷二十多吨，要求c919的最大起飞推力达到72.5吨，如今，有不少结构件是采用金属3d增材设备，c919的自重降到38吨左右。

    c919配两台航空发动机，每台leap-1c重量为3935公斤，推力为13.5吨，推重比约为3.5。

    这个推力比太低了，而且leap-1c比常规航空发动机多重一吨多，可以说是，性能缩水的“猴版”，属于第三代发动机。

    像通用的ge90，世界最高推力的民航发动机，试验推力达到恐怖的56.9吨，当然，它也算是大家伙，重达9吨，推重比为6.5。

    推重比是航空发动机的重要参数，把发动机弄大一点，推力也跟着变大，所以不能光看推力。...
    本章未完，请点击下一页继续阅读！