第二十七章 决战前夕

    

    作为紧凑级轿车的“秦”车身尺寸过小，要在其基础把现有纯电动技术移植，在短时间困难重重。,: 。手机端 m.

    如果换一种思路，找来车身尺寸更大一些的汽车，例如suv的话，可以破解这个难题。

    尤其suv的非承载式车身底盘设计，有大梁承托重量，利用原有设计可以将新能源系统置于底盘框架。如此一来，不需要重新设计能把底盘拿来使用，可以降低总体布局的难度，不必投入过多人力、物力资源，最关键能最大幅度节省时间。

    另外一点是使用大型suv底盘的话，能把手已有的纯电动大巴电机套用过来，不用再重新设计订货，极大缩短了概念车成型时间。

    更关键一点是这样非承载式车身基础打造出来的新能源底盘，已经具备独立驾驶的功能。只要套不同的外壳，既可以变成suv，也能摇身一变成为大型轿车。

    为完成韩皓下达的死命令，这或许是不是办法的方法了。

    熊繁星获得了调动集团资源的权限，他很快在汽车研究院的实验室找到了需要的非承载式车身。

    长城汽车的suv紧跟在华集团身后，凭借他们擅长的野外工具车——赛弗和哈弗两兄弟齐发力贡献，在竞争‘激’烈的国产车市场占有一席之地。当“唐”和“宋”都专注于公路suv时，华集团并未推出自己的硬派suv工具车，这客观形成一定市场空间供长城汽车存活。

    但这不代表华集团放弃这方面市场，企业对搭乘非承载式车身的suv研究早已经开始，只不过还没有正式立项投产而已。

    熊繁星找到的替代品是丰田陆地巡洋舰（简称陆巡）的底盘，作为硬派工具车的佼佼者，丰田在非承载式车身底盘造诣颇深，值得后来者学习。华集团购买来市面所有的硬派越野车进行拆解，熊繁星一眼看了陆巡的底盘拿去进一步做新能源化改进。

    底盘的问题解决了，还有外壳该怎么办呢？

    直接把“唐”的外观造型放大，再做一些‘抽’象化设计，可以直接套新能源的底盘了。

    韩皓没想到自己要求“秦+”的‘操’作，被熊繁星‘弄’成了“唐plus”的‘操’作。

    有了“唐plus”还不满足，熊繁星还借用了之前概念跑车“国龙”的外形，把底盘套到改进版的“国龙二代”身，完美变出了一台看去很唬人的新能源跑车。

    如此一来，可以跟亚迪f3e轿车错开，不用被人指责是跟着亚迪在赛跑。

    ‘弄’巧成拙下，反而让华集团开辟了新道路，“唐plus”看去要更加合适投入量产实用。

    得益于鲲鹏电动公‘交’的实际路积累技术经验，华集团在充电桩已经拥有自己的技术标准，跟特斯拉技术转让时因两国电压标准不同相较，更符合国国情。

    这样一盘算，华集团终于能在即将到来的车展拿出相对唬人的产品，至少不虚于亚迪公司。

    本届首都车展不单亚迪、华集团将其看做一大盛会，连刚丢掉国内第一地位的一汽集团也迫不及待拿出看家本领展示，希望能在今年把华集团拉下马。

    在车展通风会，一汽正式对外宣布，将首发酝酿已久的两大自主新车型，一个是奔腾c301，另一个是红旗hq3。

    跟媒体介绍时，一汽并不忌讳奔腾c301源自马自达6车型技术，同时也主动公开了红旗hq3得到丰田皇冠技术的帮助，更加没有直接否认述两大车型跟日系品牌共线生产。

    制定新品牌宣传策略时，一汽认为在国内消费者普遍认可国外品牌的大环境下，借光宣传能尽快让消费者熟悉并接受新推出的两大自主车型。

    相对应为了衬托品牌高端，不属于人们常见的低端国产车，一汽决心突破国产轿车15万元的天‘花’板，将奔腾c301定价在高级轿车区间。更别提一向来高冷的红旗品牌，hq3的售价至少在35万以。

    尽管华集团在自主轿车领域取得非常傲人的成绩，华“秦”击败了众多合资品牌登顶。但在一汽老总竺天峰看来，国产轿车要真正获得成功，必须在高端站稳脚跟才算达标。华集团现在只是在入‘门’级轿车有所斩获，并未形成护城河般的优势，其他企业随时可以攻占替代。...
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