第389章 不努力工作那可是对不起杨主任啊！-第2/3页

    现在一航在长安东郊买了一百多亩地，划了一半用于兴建二十栋十五层的高层家属小区，听说请来的设计单位是苏洲一家在建筑行业非常著名的园林建筑设计院。

    杨主任作出了承诺，只要大飞机项目研制成功了，他要让一航所有的职工和家属都住上长安最漂亮的高档高层小区。

    沪海飞机制造厂全部并入长安飞机制造厂组成华夏第一航空工业集团以来，航空发动机的研制工作在杨主任的英明领导下，取得了一个又一个的可喜成果，集团公司和国家颁发的双重奖励，让一航所有的干部职工都开始憧憬他们的未来。

    搞科研能发财，提高专业技术水准同样可以拿到高收入工资和高福利待遇。

    尽管现在国家取消了“国家职工”这个称号，改成企业员工，但是他们都相信只要把企业的效益抓上去，他们的工资福利远比当国家职工的时候还要高得多。

    养老保险、社会保险、医疗保险、住房公集金，让广大干部职工都明白一个道理，只要他们敬业爱岗，兢兢业业任劳任怨地积极工作，将企业做大做强了，同样可以是企业的终身制职工。

    长安发动机研究中心，隶属第一航空工业集团，下面又分十几个不同的研究分部。据说这种模式，是杨主任按照瑞士的天工实验室的经营管理模式加以科学规划的。而且还特意让长安发动机研究中心，与瑞士天工实验室发动机研究分部结成了战略合作伙伴关系。

    如今在华夏，但凡是从事科研工作者的，没有谁不知道瑞士天工实验室的大名。

    这个实验室，目前已经是世界上最大的技术专利自由交易平台。在欧美各个发达国家都设立了分部，面向全世界各国进行公开公平公证的技术专利交易。

    为此，瑞士天工实验室专门成立了一个由全球著名科学家组成的专利审核评估办公室。

    瑞士天工实验室华夏分部，就设在长安，与长安航空发动机研究中心的大院比邻而建。

    杨主任一直强调，科学技术是第一生产力，在推动一个国家军事科技发展的同时，还要注重将军用转为民用，创造社会效益和经济效益。

    这不，王春为此抽调了一批技术骨干，成立了中华汽车发动机研究所，专门针对汽车市场开发不同排量和输出功率的汽油发动机。

    杨主任说了，我国当前的几大汽车制造公司，都是跟欧美知名汽车制造公司合资联营的合资企业。我们能独立自主研发出拥有完全知识产权的航空发动机，同样也可以开发出属于华夏的汽车发动机。

    有时候，王春会感觉杨主任对中华汽车发动机研究所的地位抬得太高了，其重视程度一点也不比航空发动机低。

    这汽车发动机，怎么能跟航空发动机相提并论呢！？

    搞航空发动机的开发汽车发动机不是什么难事，但如果让搞汽车发动机的来搞航空发动机，那就是隔行如隔山了。

    不过，想到这个汽车发动机研究所是杨主任重点关注的单位，王春也就觉得释然了。

    因为，凡是杨主任决定的事情，肯定是对的！凡是杨主任要求要办的，就一定要坚决执行！

    乖乖隆地咚！我怎么把两个凡是给用在杨主任身上了？王春不由暗自骂了自己一句老糊涂。

    他端着茶缸子，盯着计算机屏幕又看了好一阵，确定各项数据是否有不正常的波动，直到眼睛再次发酸，这才将茶杯放下，推开机房的玻璃门，朝试车平台走去。

    刚出机房，他忽然看到了从车间大门口大步流量的走来一行人。

    为首者，赫然正是他刚才还用上了两个凡是的杨主任。

    王春没有老眼昏花，来者，确实是杨大主任。

    在奉天开完航空工作会议后，杨卫平对三航的研制工作作了明确指示，歼十五海东青的研究工作不要停，项目组继续保留。但在今后的设计过程中，不一定非得局限出他给出的设计草案，大家可以充分发挥各自的创造力，想像力。

    另外，杨卫平提出，采用两台中推力涡扇研制新型的高空高速截击机的想法不可取，但可以考虑采用两台大推力的WS10来专门研究一款重型的高空高速高突防的战略型截击机。...
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