第179章 苏联专家的震惊！（求月票、推荐票）

    纯文字在线阅读本站域名手机同步阅读请访问

    对于苏-27、苏-30系列的战斗机，不论是整体设计布局和参数，还是发动机结构，杨卫平绝对是闭着眼睛也能随手画出来。

    上一世，他回国后几乎有一大半的时间，都在对这两个系列的苏制战机进行全面的分解、剖析。甚至连睡觉做梦梦到的内容也跟苏27和苏30有关。

    现在的苏霍伊设计局，刚刚试飞第一架T10-1原型机。甚至都还没被正式定义为苏-27。

    这架T10整体性能比美国的F15差了一截，毫无疑问的被苏霍伊设计局全盘推翻。

    在这个关键时刻，杨卫平爆出了公开出售第三代铝锂合金的猛料，这又如何不引起了苏霍伊设计局的高度重视，哪怕是冒出大的风险也得来肯尼亚跟杨大科学家当面交流取经。

    要知道，可焊接的高强铝锂合金，不论是民航客机还是军用战斗机，应用价值实在太大了。

    面对西蒙诺夫提出的问题，杨卫平没有直接回答，而是将这两位苏霍伊设计局的第二第三两任总设计师，请到了他的书房里。

    杨卫平从书房的保险柜里，拿出几张图纸。

    这是他早就准备好的三张苏-27原形机三视图。

    可别小看了这张图纸！

    苏霍伊设计局为了苏-27的最终定型，从1977年5月20日试飞的第一架的T10-1，到1982年苏-27定型实现量产，前后总共经历了从T10-1到T10-2/3/4/5/6/7/8/9……/27足足二十七种机型不断更改不断完善艰难、复杂的演变过程。

    这张图纸，就是T10-27，也就是苏-27。

    毫无疑问的，伊万诺夫当场就被这张图纸的新疑设计而深深吸引住了。

    以他的专业眼光，一眼就看出来了图纸的机气动布局完全推翻了T10-1的设计。

    这款设计，加大了机翼面积、减小后略角、除去翼刀、将弧性的翼梢改为方形并加导弹发射轨、后缘襟翼和副翼改为单一的襟副翼并增加计算机控制的前缘襟翼、减速板从机身下方改为与F15一样的机背减速板。

    为避免引擎吸入跑道上的杂物，前起落架向后移到两个进气道之间，进气道内加装防杂物吸入的网状隔板机匣由发动机底部移到了上部，由此双垂尾放置到两个发动机外侧，而尾喷口也变为可调式。

    以上几处设计使得飞机的横截面面积大幅减小，明显可以提高战机的机动性、速度、航程。其他诸如机头、机尾、座舱、起落架等许多地方也作了明显的改进。

    “天才的构想！天才的设计！完美的经典杰作！”伊万诺夫一边仔细地看着图纸，一边情不自禁地喃喃赞道。

    而西蒙诺夫则被这张图纸上面标注的各项设计参数惊呆了！

    机长：21.935米，机高：5.932米翼展：14.70米机翼面积：62.0平方米空重：17450千克正常起飞重量：22500千克最大起飞重量：33000千克内载燃油：9400千克最大武器载荷：4000千克高空最大速度：2.35马赫

    实用升限：18000米

    作战半径：1500千米最大航程：3790千米动力设备：两台最大推力达到55,000磅的涡扇发动机武备：固定武器为一门30毫米机炮，挂架下可挂载各型空空导弹，各型空地导弹，各种炸弹以及火箭发射巢。

    “上帝眷顾伟大的苏联！上帝眷顾伟大的苏联！这就是我想要的！这就是我最想要的！”西蒙诺夫像个疯子一样在拿着那张上面标注了各项参数的正视图，在书房里不停地来回走动着，〖兴〗奋地连连挥着拳头吼叫着。

    由不得伊夫诺夫和西蒙诺夫不激动，不〖兴〗奋，不失态。因为，杨卫平是站在巨人的肩膀上，用上一世这两位著名的设计师用了近八年时间才得出的心血结晶，让他俩提前目睹。

    普尼列夫和卡列妮娅站在一旁不仅有些面面相嘘。

    这些只知道搞设计的专家真是脑子太简单了。你们这么么一搞，只怕接下来的谈判，杨约翰这只狡猾的小狐狸不定得怎么狮子大开口了。普尼列夫暗自在心里感慨着。...
    本章未完，请点击下一页继续阅读！