202.第 202 章

    西班牙使节汉斯·约翰尼斯·德布兰特勋爵为西班牙和唐国的两国关系而头痛不已的时候, 唐人在做什么呢？他们在铺设铁轨，往返于新无忧宫到兴庆宫的蒸汽火车轨道。按照他们的计划，女王和王夫乘坐蒸汽火车, 在新无忧宫西南的火车站出发，到达兴庆宫之后, 绕兴庆宫一圈，然后回到起点。

    按照这个计划，这条铁路全长全长超过三十六公里。

    因为女王的产期将近而收到邀请特别赶回来的腓特烈亲王在他的日记里如此写道：

    ——我不知道唐人是怎么做到的。要知道，他们是同时以新无忧宫西南的火车站和兴庆宫火车站为起|点, 四个方向同时作业, 向中间铺设铁轨，而为了上面的列车的安全, 铁轨跟铁轨之间必须留有空隙（据说是为了什么热胀冷缩, 其实我不是很懂。）, 这个空隙不能太小也不能太大, 因为那会使得列车从铁轨上落下来。我不知道唐人最后是如何做到的。我只知道, 最后, 这两条铁路最后接轨的时候, 最后两根铁轨之间的空隙刚刚好，都是三分, 丝毫不差。

    就连两百多年后的一位英国科学家也在自己的报告中如此写到：

    ——唐人的铁轨, 长七丈, 空隙三分, 这一标准, 最后被认定为，是现代无缝钢轨最佳的比率。很难相信，在那个年代，铁路刚刚问世的年代，唐人就已经发现了这个比率。这里面，到底是巧合，还是经过严密的计算，已经不得而知。但是有一点是可以肯定的，唐人的科技技术，在那个时代，已经令人惊叹。

    ——让我好奇的，除了这个无缝钢轨的比率之外，更令人惊讶的是，唐人是如何让两段钢轨接轨的时候它们的空隙正好是三分的！要知道，那可是两百三十二年前，没有计算机，唐人唯一能够依赖的工具只有算筹、算盘、算尺等古老的工具。这不仅是建筑史上的奇迹，更是数学史、物理学史、冶金史上的奇迹。而事实也证明，即便是两百年后的今天，围绕着这两条铁路，依旧隐藏着无数的谜团。要知道，一条还能说是凑巧，可是两条，那就只能说明，唐人的技术远超那个时代。而那个时代的各国没有注意到这一点，不得不说，这是一个非常可悲的事实。这两条铁路也证明了，唐国能够成为那个时代的世界霸主，真的一点都不奇怪。

    实际上，就如同这两段铁路给世界留下的无数谜团一样，在那个年代，没有起重机也没有标准化模块作业，每一段铁路，必须先铺设好下面的枕木，然后再把钢轨固定上去。在这样的情况下，还要保证接轨全无差错，对于施工的工人还是负责指挥的负责人，都是一项极其艰巨，甚至可以说不可能完成的任务。

    但是，事实就是，全世界都看到了这两条顺利接轨并且投入使用的铁轨。甚至他们连转向的离心率也考虑进去了。

    在经过几次的试运行之后，刚刚坐完双月子的李嫣应将作监大匠方敬业之邀，在王夫和朝臣的陪同下，坐上了从新无忧宫到兴庆宫的蒸汽火车。

    对于李嫣来说，在正在修建的巴拿马运河工程中，蒸汽小货车已经正式投入使用，并且累积了足够的经验，所以，这一次试运行的载人蒸汽火车，绝对安全可靠。可是在消息闭塞的路易·菲利普和路易斯·德赛、詹姆斯·白兰度的眼里，这辆载人蒸汽火车就不那么安全了。

    在这三人的眼里，这辆载人机车怪模怪样的，除了硕大的车头之外，还有两节车厢，一节装煤，一节载人车厢，其中载人车厢可以容纳三十位乘客。

    在今天之前，他们也完全无法理解，为什么女王会特批，更改城市和宫殿的规划图，在正在扩建的新无忧宫外围，铺设了这么两条铁轨。甚至因为载人火车的特性，就连铁轨都是特别设计的。

    不得不说，唐国的将作监真的是能人辈出，虽然时速只有三十公里，但是，无论是稳定性，还是安全性，对于这辆当时世界上第一辆火车而言，已经是非常稳定，而且安全了。

    至少，李嫣和她的臣下非常安心，李嫣甚至可以肯定，就是真的遇到危险，她的女官绝对能够在第一时间抱着她跳车脱离危险——因为车厢侧面其实都是门，只要拔出安全栓再稍微用力就可以推开——可是对于第一次乘坐这样的列车的路易·菲利普和他的老师路易斯·德赛、挚友詹姆斯·白兰度来说，就是一个非常新奇的体验了。...
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