第206章 开发911计算机（五）

    在国防科工委的一个会议室中，此时里面坐满了穿着军装的研究人员。

    目测不下30人，最高军衔居然也是一位大校。

    军代表童致远陪坐其身边，时不时低声聊上几句。

    一块1.5*1米的黑板立在讲台上，李元正在讲解无刷直流电机原理。

    下面的那些研究人员，正在不断地记录着知识点。

    各种公式李元信手拈来，各种名词脱口而出。

    “功率密度我是这样认为的。。。，这是我查阅各种资料总结的工程可行性公式。。。”

    “峰值效率是。。。”

    “负载效率是。。。”

    。。。。。。

    他重点讲解了可靠性，并提出了动平衡理论。

    “对于电机设计、制造和装配，非常关键的一步就是调整动平衡。

    它会影响电机的寿命、增加噪声和震动。

    。。。

    如果动平衡调整不好，就会产生多次谐波。

    。。。

    这些多次谐波会引起共振，进而加速损坏轴端轴常。。”

    2个时后，李元讲解完成。

    很多研究员已经被李元侃懵，尤其是动平衡，现在国内还没有这个概念。

    即使是他们这里，也是没有这种知识的储备。

    国外是在40年代开始研究动平衡，直到现在还没有简易有效的测量和矫正工具。

    那种昂贵、笨重、庞大的动平衡仪，很难在工业上开展实际应用。

    “李老师，你提到动平衡，也讲到了其危害。

    可以让我想通了很多工程上发生的故障问题，觉得你讲的非常有道理。

    但是不知道我们如何才能解决这个问题”。

    “目前唯一有效的手段，就是找高级钳工调教。

    他们也许不知道什么是动平衡，但是在工作中，很多8级钳工都已经意识到这个问题。

    他们可以通过手感来进行微调，当然每一个8级工对不平衡的理解不同。

    所以，最后结果一致性很难保证。

    要想进行精准调校和适合工业化生产需求，需要专门仪器”。

    “不知道，哪里可以买到此种仪器？”

    今听完课，很多人已经坐不住了。

    他们是负责船舶发动机、发电机、电动机研发的主要单位。

    那些可都是大家伙，他们不得不制定密集的维护规程、定期更换关键部件来提高船舶的可用性。

    其中损坏最严重的就是轴承，他们过去一直向着提升轴承质量的方向努力。

    主轴轴承，经常是3个月就要更换。

    这不仅加大了维护成本，也降低了船舶的持续工作能力。

    今一节课，让他们醍醐灌顶，知晓罪魁祸首居然是所谓的动平衡。

    如果按照这位年轻老师的法，解决了动平衡，不仅提高了寿命，降低维护成本。

    更为关键的是大大降低了噪声和震动。

    这些一直困扰着水下舰艇，为了安全，有的时候，不得不停机来降低噪声。

    这就大大增加了危险程度，无法快速脱离危险区域。...
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