第538章 三电产品，南山集团的新优势-第5/6页

    甚至可以只提供电芯，让客户买回去自己爱怎么使用就怎么使用。

    “BMS最大的难点在于不同的锂电池之间必然存在不一致性。”

    “这种不一致性就导致同一时间，在同一电池组内，不同的电池仍然工作在不同的温度、电压、电流下。”

    “如果继续用一张图来描述，就代表着不同电池处在图上的不同位置。”

    “而要保证电池组的安全高效运行，就意味着诸多电池所在的点位必须同时处于狭小的安全窗口内，这就导致电池数量越多，管理就越困难。”

    “为了解决锂电池运行的这一难题，就必须有可靠的 BMS系统来对电池组进行监控和管理，让不同电池的充放电速度和温度趋于均衡。”

    林城虽然是研究电池的，BMS不是他最擅长的零件。

    但是BMS的好坏关系到了电池包的性能，所以这两年他也算是对BMS的原理深入的研究了一番。

    直接去让他负责BMS的开发，可能不一定会做的非常好。

    但是如果只是负责介绍一下，那是完全没有问题的。

    “BMS是连接电池和整车的纽带，它处理的信号足够丰富，它们包括：电芯、碰撞、CAN、充电、水泵、高压、绝缘等等。”

    “一次过放电就会造成电池的永久性损坏，极端情况下锂电池过热或者过充电会导致热失控、电池破裂甚至爆炸。”

    “所以，BMS要进行严格的控制充放电，避免过充、过放、过热。”

    “我们的这款BMS，比行业内其他的厂家做的都要优秀。”

    “这也是我们的电池包可以实现400公里续航的重要原因。”

    林城一边说明，一边看着曹阳的反应。

    他知道在BMS方面，曹阳是比较自己更加精通的。

    但是没办法，参观生产线的时候，总不能在那里介绍着南山设备提供的生产线有什么特点吧？

    总是得说一说自己的情况，那就不可避免的要进行一些性能的介绍。

    “电池管理系统的主要目的就是保证电池系统的设计性能，从安全性、耐久性、动力性三个方面提供作用。“

    “安全性方面，BMS电池管理系统能保护电池单体免受损坏，防止出现安全事故。”

    “耐久性方面，BMS电池管理系统能使电池工作在可靠的安全区域内，延长电池的使用寿命。”“动力性方面，将电池的工作状态维持在满足车辆要求的情况下。”

    “虽然我们现在的BMS已经很有竞争力了，但是这个行业的发展是非常快的，我们必须保持一直都比别人先进，才有可能走向成功。”

    “国内的一些BMS，性能可能是比较一般，但是国外的特斯拉等企业开发的BMS，大家就要好好的去研究一下，看看有没有可取之处。”

    “指不定什么时候特斯拉也就成为了我们的竞争对手呢。”

    曹阳意有所指的在旁边总结了一下，然后还提出来了一个自己的要求。

    后世特斯拉是什么一个情况，曹阳自然是再清楚不过了。

    明明每一辆车的配置都不高，甚至内外饰各方面做的都很垃圾，但是人家就能把车卖的很好。

    这里面除了智能网联和自动驾驶方面做的很好之外，跟电池管理方面也是有一定的关系的。

    虽然未来汽车将来不一定完全走人家的路，但是成为竞争对手却几乎是必然的事情。...
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