第504章 通用和福特联手，刷新汽车行业历史-第5/6页

    中泽浩之忍不住进一步的提出了一个想法。

    没有哪个研发负责人会嫌弃自己手底下的技术人员太多的。

    特别是在研发日程很紧张，任务很艰巨的情况下。

    多一些人，就多了一些成功的希望。

    “这个应该问题不大，到时候我们直接跟电装那边沟通一下就行了。”

    吉川略微思索了一下，就同意了中泽的这个提议。

    作为同一个集团的兄弟企业，吉川跟电装的社长也是比较熟悉的。

    找他们支援几个技术人员，显然不是什么大问题。

    不过，爱信可以通过让丰田汽车支援的方式加快10AT的开发，采埃孚那边的情况就不一样了。

    “施耐德，我们只是研发9AT，不投入资源研发10AT，真的没有问题吗？”

    作为采埃孚的总裁，沃尔文是职业经理人，不是专业的变速箱开发人员。

    并且采埃孚的产品也不是只有变速箱。

    现在看到通用汽车和福特汽车要搞10AT了，华夏那边星辰汽车和捷豹路虎也要安装10AT了，要说沃尔文一点都不紧张，那肯定是假的。

    他也担心公司的技术发展方向出现问题，那么在今后的竞争之中就会陷入到被动之中。

    这肯定不是他希望看到的局面。

    “没有问题，其实一定程度上来说，我们的8AT就已经可以满足这个时代的需求了。”

    “未来十年内，我们的8AT的竞争力都是非常足够的。”

    “只是为了不断的凸显我们的技术实力，所以才研究9AT，到时候可以让客户在选择车型的时候，进行一定程度上的区分。”

    “至于进一步的搞10AT，那是完全没有必要的事情。”

    “有这个时间，我们不如花费一些精力去宣传，让更多的人知道其实10AT的必要性，远远没有那么高。”

    “我们采埃孚的8AT已经足够好了，9AT锦上添花之后，就已经完全够用了。”

    施耐德很是肯定得给出了自己的回复。

    作为采埃孚的研发总监，施耐德对公司的产品是非常有信心的。

    在他看来，采埃孚的变速箱技术是世界最好的。

    哪怕是现在南山变速箱搞出来了10AT，他也不觉得采埃孚就比人家差了。

    “这段时间有不少客户在问我们，特别是宝马汽车那边，已经有好几拨人在问我了。”

    “甚至我听到声音，奔驰汽车也打算加快推进属于他们自己的9AT产品，甚至也在考虑要不要自己研究10AT。”

    “这种情况下，一旦我们做出了决定，将来在竞争之中是会处于非常被动的地位的。”

    沃尔文跟施耐德透露了更多的一些信息，也算是在给施耐德施压了。

    “我明白，现在我们需要做的就是尽快的把9AT的产品拿出来，到时候让大家知道采埃孚的9AT，比不其他厂家的10AT要差。”

    “甚至我们的9AT在一些性能上面做的比10AT还要好。”

    “我相信客户迟早也是会明白这一点的，我们也有义务让客户明白这一点。”

    对着迷之自信的施耐德，沃尔文也有点无奈。

    不过最终他还是选择了相信施耐德。

    不然呢？

    自己强硬的推进10AT的上马？...
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