162：安全车-第3/5页

        虽然最后佩雷兹还是重新启动了自己的赛车，但是由于发车准备阶段停在了赛道上，所以他会被罚到从维修区起步。

        而暖胎圈也得重新再跑一次。

        毕竟佩雷兹重启自己的赛车还是花了一点时间，而这段时间所有赛车的轮胎都已经冷得差不多了。

        很快，佩雷兹回到维修区出口，而秦淼他们则是重新跑了一个暖胎圈。

        重新回来之后，因为维斯塔潘已经有了防备，所以秦淼和汉密尔顿两人也就并没有玩刚刚的小套路了。

        就是在暖胎圈的时候正常的给自己的轮胎升温，保证在发车大直道这一段能够将自己的轮胎调整到最佳工作温度。

        而将自己的车停到发车格内的时候，秦淼的车头稍微有一点对准了t1的外线，也就是车头比较偏向左边。

        这是因为秦淼这边起步的这一侧是脏侧，抓地力是没有汉密尔顿和维斯塔潘那边好的，所以秦淼准备起步之后就准备快速的打方向去另外一边。

        提前调整好自己赛车的角度，也能够保证秦淼在起步的时候不需要调整自己的方向，也就不用担心损失牵引力。

        将自己的车在发车格之中停好了之后，又等了差不多半分钟，后面的车手才陆陆续续的重新将车停在了发车格内。

        很快，发车灯亮起。

        秦淼将自己的赛车挡位调整到了n挡，随后踩下1/5的油门，将自己发动机的转速保持在11000转左右，右手就放在了自己方向盘的离合按钮上，预压下去了一点。

        梅奔的这个离合器按钮有特殊的设计，分为两段按压行程，就像是手枪的扳机。

        第一段是预启动状态，可以正常按下去，但是按到一定程度之后会感觉到一定的阻力，这就是第2段，接下来只需要再稍稍用力按下去赛车就可以完成起步。

        这个力的设置是很精妙，很难出现误触，但是按下去之后的反应速度又很快。

        35万美元一个方向盘，主要资金除了用在适配车手的手型之外，就是花在了这些让选手们使用起来更加舒适的小巧思上面。

        很快，五盏红灯全部亮起。

        秦淼握紧了自己手中的方向盘，眼睛透过面前的护目镜死死的盯着上面的五盏红灯。

        五盏红灯熄灭，比赛开始。

        秦淼在红灯熄灭瞬间按下自己方向盘上的离合按钮，离合器与发动机齿轮瞬间咬合，强大的牵引力瞬间通过离合器传达至秦淼的赛车后轮。

        随后赛车后轮在与地面的极限抓地力边缘旋转起来，推动着赛车疯狂前进。

        秦淼的身体仅仅是这个瞬间就承受了2.4个g的推力。

        完成了这些操作之后秦淼一边本能般的逐渐加深油门深度，一边用余光看向自己左边的维斯塔潘，同时开启了自己赛车上ers超车模式的按钮。...
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