140，迫降-第2/5页

    但是飞机还没能完全改平，高度还是在缓慢的下降。

    客机在设计时就没有考虑到倒飞的情况，正常飞时，主翼有一个倾斜角，正是因为这个倾斜角，才能产生升力，飞机才能飞起来。

    如果倒着飞，主翼的这个倾斜角不但不能产生升力，气流经过时反而还会让主翼产生下压力。

    而襟翼和副翼只能向下伸缩，是无法向上伸缩的。

    飞机现在是倒着开的，如果这时候打开襟翼和副翼，就相当于向上打开，反而会让飞机下降速度更快。

    这时候为什么倒着飞的主翼没有升力，但是下降速度反而变慢了呢？

    正是因为气流将机尾死死的往下压，强行抬高了一点机头，这时候主翼的倾角也能稍微改变一点，此时的主翼相对来说是水平状态，不提供升力，也不产生下压力。

    达到了某种平衡，但是前提是要在一定的速度下，如果速度慢了这种平衡就会被打破，飞机依然会朝下飞。

    小爱下令：“油门加到最大。”

    此时下降的速度又减慢了一些，但高度依然还在下降。

    战机可以长时间倒着飞是因为它的发动机推力非常大，速度足够快，完全可以靠尾翼的气流的下压力，将机头抬起，实现长时间倒着飞。

    虽然小爱将油门加到了最大，但是显然客机的发动机推力没有战机那么大，而且客机的体积和重量也摆在那里，速度根本不能达到这种平衡点。

    小爱这时候又下令：“打开扰流板。”

    扰流板是在主翼上面的位置，一般是在降落的时候才打开，作用是增加阻力和下压力，可以把飞机稳稳的按在地面。

    这时候倒着飞时，扰流板位置就在下面，打开时就相当于襟翼的作用，可以提升主翼的升力。

    果不其然，当保镖机器人将扰流板打开后飞机就可以稳定的水平飞行了。

    不过只能保持肚皮朝上倒着飞。

    就在小爱操控飞机的过程中，塔台这边还在一直呼叫。

    见一直没回应后又呼叫了附近的航班。

    “有没有看到B—XXXX航班，你们尝试一下呼叫他。”

    另一个航班的飞机正好在附近，应该也是准备降落WH市机场的航班。

    这时候已经快到机场了，高度也下降到了跟小爱操控的这架航班差不多的高度，可以肉眼看得到对方。

    “这里是B—XXX1航班，我们尝试呼叫B—XXXX航班也没有回应，但是我可以肉眼看到它，我X。”

    通话断了。

    这让塔台的人一下子心都沉了。

    B—XXX1航班的机长最后那句国粹，明显是看到了什么不可思议的画面，再加上塔台这边显示着飞机高度还在一直下降。

    不经让人联想到不好的事即将发生。

    很快B—XXX1的通话又接通了。

    “不可思议，我看到B—XXXX航班正在向下俯冲，结果它一个横滚180度，将飞机倒着开，然后我看到他打开了扰流板，飞机就停止了俯冲，现在它还在一直保持着倒着飞的姿势。”

    塔台的人听了B—XXX1机长的话一头雾水，倒着飞？空中打开扰流板？这一系列操作他们让他们不解，不过飞机已经停止俯冲他们倒是听懂了。

    再一看塔台监控器，B—XXXX现在的高度已经保持平稳了。

    刚刚飞机瞬间俯冲了1000米，现在高度已经来到了4000米。...
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