第26章 （八）修车店

拿出公斤扳手，套上套管，对准螺丝，使出浑身力气拧，螺丝松动后卸下轮胎，放到扒胎机上扒下，修补好后再原样装回。这样的动作两个月来多吉夏过和巴图康重复了600多次，他们合伙在警务站边开了一家叫多吉的修车店，法人代表是多吉夏过。巴图康是站长，不能经商，因此，法人代表写成多吉夏过，多吉夏过也不会有什么其他想法。

        毕竟修车店跟警务站有关，生意很快自动找上门来，这一点，大家都懂。

        巴图康是一名很专业的“车辆医生”，多吉夏过和其他的五名协警成了他的徒弟，他们干的最多的是洗车和补胎。但不管怎样，两个月后，也就是11月底，修车店算是站稳脚跟了。多吉夏过等协警有了第二份工资，他们甚至有了自己的“私家车”，生活算是有奔头了，而且正在快速地往小康水平迈进，每个人都浑身是劲儿。

        看到了希望，多吉夏过想让妹妹央琶到修车店上班，给店里当招待员和业务接线员。他甚至看到了巴图康的潜力，想把央琶介绍巴图康站长。要是没有这茬，央琶说不定会到修车店当店长，毕竟给的工资高，而且妈妈也在这里帮忙，一家人在一起还是很舒服的。有了这茬，打死她都不肯了。她喜欢的是赤来伦珠。

        修车店最挣钱的不是修车，而是旧车的改造和组装，这就是协警们“私家车”的来源。收购旧车，警察身份是比较方便的，比如警务站查扣的贼车、毁的旧的事故车等等，关键在于改装和组装的能力，这一点，巴图康很牛，手巧得很，改造出来的“私家车”不仅外壳拉风，动力系统等也是很专业的，因此，销路不成问题，白家班的很多没钱的跤师都预定了，如果警局再配合一下，“私家车”能上个牌，那么简直就是便宜的“转正车”，谁也看不出那是改造的“私家车”。所以，多吉修车店的生意那是突飞猛进，多吉夏过等协警的收入那也是突飞猛进，杨华等警务站内的五个警察受不了这样的诱惑，也都纷纷加入进来，修车店被做成了股份制。

        生意好，修车店就有了往外扩张的趋势，暂时没有扩张出去，一来是巴图康说要低调，二来是毕竟是“私家车”，不能抢了人家的生意，否则就会把人得罪惨了，到时候，生意就没得做，所以，“私家车”还属于私人订制，没有公开化，修车店的生意还是以修车为主，还是洗车和补胎最多。

        只要有钱挣就是好事，巴图康在站内的地位空前提升，所有的人都听他的，并按照他的意思执行，巴图康的指导思想深得民心，那就是“闷声发大财”。

        不管是这个宇宙的陈蛋蛋或者另一个宇宙的巴图康，他们都是见多识广的混江湖的老油条，找个合适的生意做做还是很容易的。

        318国道上行驶的车辆很多，很多货车都是超载或者超负荷运转而损坏的，修车的生意还比较多。车跟人一样，一天一宿不睡觉，疲惫不堪容易生病。最多的时候，他们一天补了三十来条胎，基本上从早到晚没有停过。警务站的这几个协警都是贫民窟出身的，不怕苦和累，只要有钱挣，累死累活都愿意。

        别以为补胎很容易，小车是没问题，大车呢？补一个胎要补了三个小时，相当于小车的五六倍，出了一身汗，感觉都快虚脱，力气活呀！给大车换胎，处处都要小心翼翼，夹的不紧就会有一定风险，在过程中那个大大的轮胎可能会松掉脱落，很危险，搞不好轮胎就撕裂报废了。修大车和修小车完全不是一个概念，设备也不一样。大车的轮胎重，一个要好几十斤，固定的螺丝又大又紧，拆螺丝、扒胎每一步都很费力气，平时至少两三个人一起，一个人拧，一个人砸，运气不好还得有个人站在扳手的套杆上跳着让螺丝松动。蛮累的，不是说精神累，真的是身体累。生意太好，频繁的补胎，老是弯腰低头，腰是受不了的，头也会痛得要死。不过年轻人嘛，睡一觉第二天就好了。...
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