24章 处理故障

        叶无忧看了一下这三家飞机的工作者，355和356是葛亮，357是喻志。

        从工具包里拿出荧光背心穿上，到工具房借了把手电背身上。

        鹏城六点三十多已经天亮了，飞机绝大部分地方都看得清，但是像发动机里面光线还比较暗，需要借助手电。叶无忧虽然可以释放精神力检查，但觉得还是做正常人好，精神力也不能随便浪费，以防万一，需要的时候却没有。

        三个机位离办公室都比较近，不要坐车，走三五分钟就到了。

        到达355机位的时候，叶无忧看到葛亮已经到了，飞机已经通上了电，葛亮绕机检查工作已经到了右大翼位置，相当于完成了机下检查工作的四分之一。

        p航机下检查绕机从飞机右边开始，机头，右前机身，右侧发动机，右大翼，右起落架，右侧后机身，机尾，左侧后机身，左侧起落架，左大翼，左侧发动机，左侧机身，机头，完整一周形成闭环。

        叶无忧从在不同航空公司工作的大学同学那里了解过，有些公司绕机检查是从飞机左边开始的。

        叶无忧要对飞机放行负责，他也需要对飞机绕一圈，也就是说飞机被检查了两遍，算上前一天飞机航行后工作者检查一遍，放行人员检查一遍，一架飞机在每天的第一个航班执行前相当于被检查了四遍。

        这种反复的检查，是航空安全的强有力保证。交通运输行业里面，航空业是事故率最低的，坐飞机安全性最高。

        飞机最重要的三个系统，起落架，发动机，飞行控制。叶无忧对这三个地方进行了着重检查。十分钟后叶无忧机下检查完毕，这时候葛亮也刚好机下检查完毕。

        “叶放，麻烦你上去帮我打个泵。”葛亮对叶无忧道。

        “ok”打开液压泵是为了收起轮舱门，空客a320系列飞机的轮舱设计跟波音同级别的b737系列不一样，b737就不要单独收放轮舱门。

        驾驶舱叶无忧打了泵，在du（显示组件）上看了下压力正常，翻到其他系统页面看了下一切正常，再看了下各开关位置等，翻了下维修记录，一切正常。待起落架页面也显示轮舱门已经收上关好，叶无忧关闭了液压泵。

        这时候葛亮也上来了，叶无忧道：“葛亮，怎么样？都做完了吗？”

        “做完了，没问题。”葛亮拍着胸部自信回答道。

        “嗯，那我就放行了。”叶无忧打开飞行记录本，签字放行。

        “铃铃……”放行类别，日期，名字，维修执照号，刚签完，手机就响了，是喻志。

        “喂，喻志。”

        “喂，叶放，这边357飞机跳了个空调组件1调节故障，你要不过来先看一下？”

        “好的，我这就过来，葛亮你帮我看一下。”叶无忧?说完把飞行记录本递给葛亮，让他帮忙复核签署是否准确无误。

        叶无忧签署完毕后，下了飞机向357走去。...
    本章未完，请点击下一页继续阅读！