第九章 水陆并进-第2/4页

        “工人的福利待遇不错，逢年过节都有额外奖金礼品发放，不仅他们不会走，就算赶他们也赶不走。”吴涛解释道。

        到了东博堡城郊，吴涛指着车水马龙的官道说道：“武宗长主请看，那些马车、牛车都是大

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        多数都是东博堡持有，城际短途低速使用牛车，远程跋涉快速使用马车，牛马使用头数按车辆档次配置情况，有单头和多头，根据客户个人消费需求准备相应车型供其使用。”

        “你们有没有搞垄断经营，让其他想做车马服务的人无法插足？”洪武宗警醒地问道。

        “没有，东博堡虽然财力雄厚，车马服务业务成熟，但没有店大欺人，其他人想做车马服务，东博堡在技术上对其免费培训支持，在物力方面前期免费赞助车辆供其拉客使用，待其拉到客人赚钱后分期付款。有人想加入我们车马服务，都需经过培训考核通过后才予以录用。”吴涛详细讲解道。

        “下一步，我们城中通行除了有抬轿业务外，准备开拓脚蹬三轮车业务，丰富出行业务供客户多种选择。”吴涛接着汇报道。

        洪武宗连连点头称好。

        来到东博堡接待厅，洪武宗等人坐下用餐稍作休息后，对吴涛说道：“我们先去江边了解漕运情况，再到海边考察海运事宜。”

        “好的，恳请武宗长主让与您同来车马和仆人们就留在堡内休息，改乘东博堡车马前去考察，顺便体验一下东博堡车马乘坐感觉，届时考察完毕回来，再乘坐您原来车马离开，妥否？请批示。”

        “好，就按你的建议出行。”洪武宗欣然接受道。

        前去考察漕运路上，吴涛向洪武宗及冷剑利刀四人说道：“舟船的产生与发展可以追溯到原始社会。那时的人们为了捕鱼、打猎的需要，已学会抱着木头渡水了。后来又把砍下的树干挖空，造成了第一只独木舟。《周易?系辞》说“伏羲氏刳木为舟“，其所谓“舟“，即独木舟。造出独木舟的同时，人们又把几根树木捆扎在一起，载人行驶在水面上，这样，又制成了木筏。木筏的使用面积大，制作起来也更容易，于是，人们在水上运行，再也不是什么困难的事了。受木筏的启发，人们又陆续制成了竹筏、草筏和羊皮筏等。这样，独木舟和筏子便成为我们祖先最简陋也是最重要的渡水工具了。”

        “关于漕运，《左传》上所记载的“秦于是乎输粟于晋，自雍及绛相继，命之日泛舟之役”的故事，讲的是春秋战国时期，晋国缺粮，向秦国求救，由于走陆路遥远难以顺畅通行，秦国丞相百里奚安排用大木船装满数万斛粮食，再在河道两岸安排纤夫拉船，终于把粮食顺利送到晋国，晋国百姓得救后，饭前都要唱赞颂百里奚的歌之后才吃饭。这是最早记载有关漕运的故事。”

        “公元763年，晚唐时期。刘晏被唐代宗任命为转运使，负责恢复漕运，以期给大唐的战后重建注入强大活力。刘晏上任后开始了大刀阔斧的改革。他亲自乘船考察淮河、泗水、汴河、黄河等各漕运河道的水情及三门峡的险情，并疏通运河。”

        “后来，人们渐渐取消人力拉船模式。比如车船，就是用人力通过机械传动结构作为船舶前进动力的船。在船的两边装有轮子，人在船舱内踏动传动结构;船舷两边的轮翼就飞快地转动击水，于是船就前进了。既可进，也可退，操纵方便，而且航速很快。它摆脱了风力和风向的束缚，比起一般的舢版与帆船是优越得多了。再加上船上的武器配备和优越的航速，用来作为战船，再合适不过了。”...
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