第二百一十三章 米格6战斗机要来了

米亚西舍夫设计局的米亚五战略轰炸机定型通过，可是让军方非常的满意，当然其他几家设计局，同样是不断的传出好消息。

这不米格设计局的米格六超音速战斗机，也到了试飞的最后关键时刻。

要知道一架战斗机，特别是超音速战斗机，那它的机动过载能力，是必须要试飞出来的。

所以这次极限的试飞，便是大过载的试飞，要飞出米格六战斗机的极限过载来，米格六战斗机设计最大过载是七个G，所以这次试飞有可能飞到八个G的，但也有可能空中解体。

这次李福平也来到了米格设计局试飞现场，大家都有点担心，毕竟这是极限试飞，在以前的这种试飞当中，可是出过不少的事情。

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现在米格六可是超音速喷气式战斗机，所以它的危险性更大。

试飞员已经做好了准备，对于战斗机试飞员来说，每一次试飞，都是冒着生命危险的，相对来说轰炸机和运输机试飞员要好得多。

大过载试飞，可以说对试飞员和战机本身，都是一次巨大的考验。

因为一般来说，飞行员能够承受的最大过载，也就八个G左右，如果到了这个值，很容易出现黑视。

当然除了正向的过载，还要飞负过载，米格六战斗机设计最大负过载是三个G，负过载的试飞更加可怕，因为这有可能出现红视。

李福平就记得，中国航空史上，洪都航空研制的教练八飞机，在极限过载试飞当中，设计最大过载只有七点三个G和负三个G的教练八飞机，在试飞中，飞到了十个G的正过载和负五个G，还好飞机没有解体，回来以后，检查发现机翼大梁都变形了，这架飞机也就等于是报废了。

在所有的试飞科目中，这是跟低空最大表速试飞，具备相同危险性的试飞科目，一不小心战机就解体了。

目前来说，米格六战斗机的试飞，是相当顺利的，经过两年的试飞，所有的试飞科目，都完成得相当好，包括低空大表速的试飞，也没有什么问题。

这次试飞完成后，就可以进行设计定型评审了，到时候就可以开始批量生产米格六战斗机了。

军方可是准备装备两千架甚至更多的米格六战斗机。

因此这次试飞，就非常的重要了，只能成功不能失败，否则米格设计局就会面临很大的问题。

军方的领导也来了，李福平显得很平静，很有信心的样子，军方的领导也不由得问道：“李福平同志，这次试飞，把握有多大？”

李福平笑道：“放心吧，我相信我们的米格六战斗机，包括我们的试飞员，都能够完成这次试飞任务，就等着开始量产呢！”

听到李福平的回答，军方领导也有了信心，要知道李福平可是航空之神呢，他说的话还从来没有错过。

米格六战斗机，确实是非常重要，它是苏联也是世界上第一架超音速战斗机，所以它的试飞，关系重大。

今天的试飞员，也是苏联空军最优秀的一位试飞员，他可是充满了信心。

很快试飞员就要准备出发了，李福平握着他的手道：“大胆的飞吧，我相信你会创造奇迹！”

试飞员激动地道：“好的，我一定不会让大家失望！”

试飞员走到米格六战斗机旁边，检查了飞机，然后进入座舱。

这架米格六战斗机，可是经历了很多考验的，这是最后一次了。

在检查座舱仪表，确定没有问题后，试飞员启动了发动机。

战机轰鸣着，滑向跑道，然后迅速的从跑道上起飞了。

爬升起来后，试飞员开始做准备了，要知道无论是正向过载还是负过载，都是要做大过载机动，才能达到的。

所以是相当的危险，战机开始大迎角的爬升，最后甚至是接近垂直了，首先是在空中完成几个滚转，先适应一下，接下来就准备要开始做大过载试飞了。

试飞员打开加力，进行大坡度的盘旋，然后迅速的进入俯冲，通过俯冲然后再拉起来，就有可能突破三个G的负的过载，而正向过载一般是加力盘旋。

战机迅速的俯冲下去，甚至超过了音速，这时候试飞员迅速果断拉起，战机承受了巨大的过载，然后这次试验，果然突破了三点五个G的负过载。...
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