第376章 留给巨头的时间也不多了-第2/2页

　　滴滴布局电单车是对两轮出行平台渗透到四轮的一种防御，现在网约车与短途两轮用户大量交叉，重合度高达九成。

　　网约车的需求之所以减少，是因为一部分被两轮车分流了。

　　这是一场不能言败之战。

　　哈啰从两轮拓展到四轮是非常自然的逻辑，现在它的整体用户数和滴滴几乎在同一量级上，也在通过聚合平台提供打车服务。

　　如果两轮失守，对滴滴网约车业务影响巨大！

　　美团要的是流量，从而打造它的超级应用。单车小程序停止运营，只能用美团应用扫码骑行。

　　上个月更是直接强化平台建设，将原LBS平台下属两轮事业部调整至美团平台，妥妥的战略大调整。

　　最后竞争关键还是在于各地政府允许的投入量。

　　从三年前的不鼓励，到去年的放开口子，电单车正式合法化。一二线态度很暧昧，但三线以下可是嗷嗷待哺。

　　特别是小城市只能容纳一到两家共享电单车品牌。如果超额，一是政府不允许，二是难以盈利。

　　说白了就是一场看谁更快的闪电战！

　　不用说还是老套路：所谓联营就是在平台不能准入的城市，找有政府资源或资金的企业合作，平台和合作方2:8分成。

　　加盟是合作方有政府资源但是不想投钱，平台和合作方3:7分成。

　　只要保护费到位，什么都可以谈。

　　想到这里自己更看好哈啰和滴滴，毕竟是出行老本行，跟交通部门熟门熟路。

　　共享电单车几乎与共享单车同时出现，但二者境遇大不同。共享单车一路受资本关注，很快进入无止尽的烧钱，如同烟花灿烂，瞬间归于平静。

　　共享电单车没有资本的加速，行业一直是盈利为先、慢慢渗透，反而有更好的未来。

　　所以留给巨头的时间也不多了！




    本章完