第十三章 城下之盟

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    再次来到南桂省，韩皓感觉自己有种恍惚之感，仿佛两年前忍痛割爱五菱只发生在昨天。,: 。品書網

    即使五菱投入号称全球第一的通用汽车怀抱，在国微车市场他们却不得不排在华集团身后，跟霸主华夏汽车间相隔着天堑般的距离。

    华夏宏光、qq、之光等，占据了国微车市场的大部分份额。算有了通用技术加成的五菱在背后如何追赶，最佳结果只是顶替原来位居次席的长安汽车，继续充当老二的角‘色’。

    华集团以无可辩驳的事实证明，在微车市场，自主品牌拥有足够的实力来击败跨国品牌。

    南桂省一把手王朝晖接见了远道而来的韩皓，双方开启了闭‘门’会谈。

    说起来两人身大有渊源，十来年前还是高官身份的王朝晖拒绝韩皓进军汽车的意愿，没想到华集团迂回发展，一举成为浙海省最大的企业集团，甚至超越了省内所有国企，昂首跨进了世界500强。

    山高水长，后会有期。

    十来年后，自己成为执掌一方的诸侯，而韩皓也成为国内首富以及知名企业家领袖，王朝晖回想起这些年的变故，不由感叹世事无常。

    当年自己认为民营企业搞不好汽车，只能依靠国企力量实现，没想到华集团一跃成为国内知名汽车企业，可以跟一汽、汽这样的国企巨头掰手腕。前两年自己认为五菱跟外资合资，引进国外先进技术，能打败国内落后的自主品牌成为市场霸主。没想到现在华集团却继续引领微车‘潮’流，五菱只能甘当绿叶衬托华夏品牌的辉煌。

    事不过三，今天王朝晖终于承认，韩皓乃至华集团身有让自己尊重的优点，他们有足够实力来解决‘玉’柴面临的困境。

    ‘玉’柴是南桂省内极少能拿得出手的国企代表，另外一个全国知名的品牌是五菱汽车，作为边疆省份缺乏国家投资，这样的局面已经是不错的结果。

    连续三年，新加坡丰隆集团以财务投资身份从‘玉’柴拿走超过6亿的利润，把‘玉’柴当做了现金提款机使用。

    当前康明斯在国内不断以合资形式攻城略地，拿下东风、一汽后，又跟轻卡霸主福田汽车眉来眼去，准备设立新的发动机企业。另外，像华集团这样的新来者，又在不断整合资源扩军备战，谁都知道国内商用车领域将会迎来一场恶战。

    届时，‘玉’柴到底应该何去何从，被边缘化的结局将不可避免？

    这个时候引进华集团接管‘玉’柴，政fu方面主动套利退出，是一个非常合适的选择。

    以前对王朝晖可能心还有一些不快，这个略带古板的官员阻挡了华集团两次大的战略意图，不过那些不愉快的事情都已经过去，韩皓也不是感情用事的小年轻，现在他考虑事情更加沉稳周到。

    双方简单寒暄过后，开始了框架协议的谈判，达成如下成果。

    1、‘玉’柴现有以及将来收益必须保留在南桂省内，华集团不能把‘玉’柴以任何形式掏空和搬离，这是南桂省的底线。

    2、要改组‘玉’柴，把实际控制权从新加坡人手拿回来，不能再被外方牵着鼻子走。

    3、‘玉’柴将来要回归国内市，南桂省政fu将和韩皓签订对赌协议，5年时间内要把‘玉’柴打造成300亿营业收入的巨舰，未来业绩不达标当地政fu有权赎回‘玉’柴。

    南桂省引狼拒虎这招妙棋，可谓十分老辣。

    把华集团引进来跟新加坡丰隆集团直接对抗，同时再以第三方名义施压要求丰隆退出‘交’出控制权，还保留了见势不妙收回‘玉’柴的机会。

    ‘玉’柴是一块不错的资产，在2005年销量突破20万台柴油机，年收入破百亿，净资产达到30亿，当年净利润超过5亿。不过企业发展到了一个瓶颈期，面临竞争对手纷纷马新项目，像重型柴油发动机之类，‘玉’柴的产品线到了更新换代时刻。单凭‘玉’柴自己的力量无法胜任高风险高投入的新项目，如果有了华集团加持，那么资金和销路都不用发愁，这也是南桂省政fu考虑的重点。...
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