第554章 天成海外援建方案-第2/3页

　　但相对跑北美霍盾搞消防安保，薪资被亲老板一再提高，现在已经月入六千美刀的天卫而言，又不及十分之一。

　　不过，话又说回来，工资多少不重要，重要的是物价。

　　就像另一个时空，在京城拿着一万块工资住地下室，或许比不上在小县城拿着两千工资住大三间来的舒坦。

　　认真计较，又涉及生活水平、教育医疗……很难扯清楚。

　　总之，在天成拿四千六百红钞，绝对比在北美拿六千富兰克林，活得好。

　　而大后勤安排。

　　本来要设在烟城，但这年头从济市到烟城，比济市到京城都远，再加上航道不通，陆运耗时，便被改为烟城东侧的威城。

　　那边没有二期项目，是胶东半岛距离仁川施工海域最近的城市，也可以通过青港走海岸线对其进行支援。

　　因此，钢材运输路线分为：

　　济府炼钢/泰市炼钢―青港―威城，

　　莱市冶炼―潍城―青港―威城，

　　照市重组后的华夏钢铁―走海岸线―青港―威城。

　　半成品在威城进行加工，成品运往一个月前就在打造的四级系统建筑，海上‘浮岛‘。

　　在浮岛之上深加工后，浇筑各类预制件，运往‘工程岛‘，或通过老型号‘浮船坞‘，或浮岛自身，依靠起吊机械和架桥机为各个区域进行安装。

　　水泥分别来自尼奥布拉斯、鄂霍茨克，以及葛锋同志负责打造的佳木市无缺陷混凝土熟料加工厂。

　　从外界采购的二十艘重型破冰船负责黑龙河与鄂霍茨克海域，全天候伺候后勤船队。

　　不过，如此计划产生的费用，不在系统计算之前，三亿富兰克林，会提高到四个亿。

　　与梁总工沟通许久，敲定方案。

　　目前浮岛已有两座，可以先开过去。

　　等南棒子那边传开消息，人员向青港集结，随同机械、第一批物资，前往施工海域。

　　于是，梁总工就这么上路了。

　　他要为跨海高架中段，给船舶留出的1.5公里空白区，设计斜拉桥。

　　本来葛小天打算按照系统设计的可以吊起来的悬索开合钢筋桥，这样就能适应吨位越来越大，比如30万、55万吨的货轮入港。

　　但这是南棒子工程，对方要求10万吨，自家何必自找麻烦，还提高造价？

　　所以，去掉悬索桥，改为斜拉桥后，本来上浮到四亿富兰克林的预算，又降回三亿。

　　金桥确实是金桥，不止赚钱，还有造价。

　　送走梁总工，葛小天从SG笔记本中翻找到起重设备的材料。

　　二号四级城镇中心自带的两座百吨塔吊，对跨海工程需要的起吊机械来说，犹如小巫见大巫，安装跨海高架，除了运输材料，基本上没什么卵用。

　　所以，需要用到天成为尼奥布拉斯项目准备的重型起吊设备。

　　该设备分为多种类型，有陆地平台型、海洋浮吊型、重型船舶型。

　　早在尼奥布拉斯项目立项之时，天成机械就联合东山机械、徐城机械、柳城机械，研发制造一千吨和两千吨起重机。

　　随后，天成从荷国引进一台半潜式双臂八千吨起重船，以及从意呆利引进一台相同类型，却愿意出售的一万五千吨起重船。

　　价格肯定很高，两台加起来，直接花光了高松打算为天成采购挖掘机的五十亿红钞。

　　但今后肯定能赚回来！

　　而系统升级到工业电气时代，已经能对从海外采购的两台超级大块头进行完整破解。

　　不过，目前天成暂时不能得罪太多国际企业，制造出一台八千吨起重机，不出售，不租赁，仅用于替换施工岛上的百吨吊机。

　　如此一来，加上联合研发的一艘一千吨浮吊船，一艘两千吨重型船，总计六台型号各一的起重设备，足够应对二十一个作业区。

　　葛小天认真思索一番，翻看钻机、压风机、打桩船、运梁船、振动锤、砼拌合站、泥浆分离机……

　　‘看来，需要复建鄂霍茨克造船厂，暴几艘大型号轮式铁甲舰，用于轮渡、施工作业、改造为工程船。‘

　　沉思着，葛小天合上SG盖子，结束一天工作。

　　明天，就是01年元旦。

　　葛峰同志和老妈在东北忙活。...
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