第三百七十一章 历史的终结-第2/5页

    全球液晶产业，Lg、三星还是两大巨头，华腾电子终于过台资四大面板厂，挤入前三席，从第四到第七都是台企，可见台企在这个领域还没有到山穷水尽的地步。

    没关系。

    徐腾今年两条8.5代线和一条9代线会同时启动，再加上2条完全靠自主技术攻关完成的6.5代线，13年左右达到放量的高峰，完全有把握挤下Lg和三星，除非Lg、三星也继续扩量……真要这么玩，毫无疑问是台资四大面板最惨，技术不占优，成本也不占优，唯有一死以谢湾湾。

    全球机床产业，华腾数控机床工业集团去年刚上路，徐腾不着急，这才是真正的德系和日系称霸天下的领域，华银财团虽然通过兼并国内六家和欧洲的3家机床刀具公司，总销售额挤入全球机床企业排名的第24名，实际水平还是差距甚远的……说句难听的，在精密技术领域，连1oo名都危险，7o%的业务集中在中低端，3o%的中高端业务还是从欧洲并购过来的，以及进口欧洲子公司的零配件组装一个高端机床冒充国产技术，因为技术不稳定，连内部企业都拒绝订购……所以，只能摆个造型，拍几张照片宣传一下，根本骗不了业内人士。

    华银财团现在真正的目标是意大利的普瑞玛公司，虽然销量排名仅位于第35位，但也是欧洲极少数拥有完整锻压机床产品线的老牌机床霸主，底蕴深厚，特别是在金属成形领域，几乎是唯一能和德系、日系巨头抗衡的存在，在这个领域，法国也玩不过意大利。

    这个收购本身并不是很难的，关键就是价钱问题，普瑞玛董事会愿意谈判，只是价码开的有点高。

    没关系，徐腾不着急，意大利的经济困难期还在后面呢！

    全球工程机械产业，华腾重工集团至少在销售额上已经达到第一，剩下来的就是不断收购一部分配套的欧洲企业，再自主攻克一部分核心技术，完善整个产业链条。

    徐腾现在玩的就是这么一套东西，国内负责组装，海外收购配套企业，利用价格优势抢市场，先让企业活下去，再慢慢推进深层次的整合和技术研。

    饭要一口口的吃，路也总要一步步的走，历史欠费太多，急也没什么用。

    至于全球汽车产业的报告……徐腾都不知道华腾汽车集团将这种报告送上来做什么，羞辱他的野心吗？

    吗的，扶不起的阿斗啊！

    徐腾看着最后这份汽车业的报告，也是一脸生无可恋状，这个领域真是好难好难，华腾汽车集团除了自身的主品牌，还拥有路虎、捷豹两个主力分支品牌，国内市场占有率还是惨不忍睹。

    至于国际市场……对不起，徐腾都不好意思看下去。

    讲真，华腾汽车集团已经相当努力了，不是兄弟无能，实在是八国联军太狡猾。

    别的不说，就说东盟市场，华腾汽车从2oo5年就兴致勃勃的开东盟市场，将东盟做为走出去的第一步，哎呦，各种被打脸啊。

    没办法，将印度市场和拉美市场做为走出去的第二步，哎呦喂，还是各种惨遭羞辱。

    要不是华银财团在背后死撑，华腾汽车集团早就破产三次了，幸好o8年开始，虽无明文规定，政府机关和国资企事业单位都必须在潜规则中采购国产品牌，这才给华腾汽车集团起死回生的机会……四大国企是真不要脸了，广汽和丰田合伙弄一个品牌宣称是国产品牌，一汽也将红旗拉出来整容，还好各级采购方都是要脸的。

    华腾汽车集团在国内机关事业单位的占有率，那是相当牛叉，9o%以上哦，没办法，宝马的动机，福特的底盘，英国的技术，意大利的设计……都是国产品牌，开出去也不比外资品牌丢脸啊。

    别的不说，就华腾汽车的标志性虎啸脸和飞翼车标，感觉也是高大上啊，suV、mpV商务车、中级轿车、中型豪华客车是华腾汽车的四大招牌产品线，全部冲着“政府机关、国企事业单位”这一块市场，为了维持品牌的中端定位形象，微型车的业务都砍了，产品线升级为两厢车。

    政府机关、国企事业单位的这个“公车”市场，华腾汽车真是牢牢把持住了，也带动了国内的民用车市场，还想了很多办法，将华腾的6风系列中型豪华客车送入中央各部委，只要有领导视察地方，飞翼车标就是闪闪光啊。...
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