第四百八十三章 矿业大亨-第2/4页

    说白了，靠澳洲本地劳动力，这件事十年都别想干成。

    好在柳若依知道这几年澳洲对外部劳力引进还比较宽松，尤其是这种矿山开采和铁路修建更是如此，本地人几乎没啥人愿意来做的。

    楚洛的第一个矿山已经引进了上千工人，其中包括运输队的数百名重载矿车司机。

    现在有一个数十倍规模的大矿，单单是工人这块就要增加数千人以上，这还是有开采设备操作经验的技术工人才行！

    然而对于有钱的楚洛来说，人从来都不是问题，以现在澳洲比国内高三倍的工资标准，楚洛可以在内地招收到需要数量的几倍人才都可以！

    与铁建的第一阶段谈判已经完成了，铁建的建设勘探大军已经出动开始调查规划路线地质情况，并且测量地形地貌，为设计打下坚实基础。

    按照楚洛的要求，3年内建成通车，对于铁建来说，这个时间有点紧张，主要是异国他乡施工，有诸多不可预测的因素。

    如果在内地，这个工期完全不在话下，当初大秦铁路建设一期工程400公里铁路，也不过就是3年完成！

    就这俩百多公里铁路，如果不涉及意外因素，比如征地这样的狗屁倒灶的事情，2年干出来都可以！

    当然现在勘探设计这个时间是少不了的。楚洛给出的3年工期，相对来说是有基础的。

    楚洛的澳洲搭档，叫克罗曼.莱基，是一个德裔移民的后代，做事有板有眼，但是事情说清楚后也相当好相处。

    此刻正在当地州政府跑铁路的土地占有问题，这个州大部分的土地都是国有，铁矿铁路沿线经过的都归属在州政府管理之下，按照当前的开采鼓励政策，莱基知道应该可以拿到不少优惠。

    作为金达矿业的副总裁，这个优惠政策的争取当然就落在了莱基的头上。

    按照初步的规划概算，200多公里铁路占地60公顷左右，以矿山这块荒芜土地的平常价格计算，每公顷可能要5万澳元，这样算下来就是300多澳元。

    如果这部分费用可以减免的话，都够矿山盖数百名矿工居住的工房了。

    这可是拉动当地经济的大好事，莱基找到州政府相关部门长官，巴拉巴拉将金达矿业的诉求讲了好一阵。

    不过政策归政策，显然莱基同当地部门长官的关系不到位，被搪塞几句后就只能悻悻离开。

    回到金达公司，同楚洛聊起这事，莱基都还比较气愤，好好的一个政策，为什么就这么难呢？

    “莱基，这事你同贝利怀特议员谈谈，他会大力支持矿业发展的”楚洛笑着说道，

    “我们作为矿业从业者，对贝利怀特议员的参选从来都是非常支持，干这种事还是要靠自己人，不是吗？改天我们一起拜访一下贝利怀特议员好了。”

    澳洲这块玩法不一样，直接金钱交易显然行不通，幸运的是楚洛在伦敦上的学，对于英式这一趟玩法已经了解得非常清楚，澳洲同英式玩法一脉相承，每年楚洛的助选开支可是不小，在澳洲议员阶层已经找到了不少朋友。

    其中贝利怀特论起来还是楚洛的校友，这层关系加上金钱的合理滋润，很快就变得密切起来，尤其是现在楚洛水涨船高，竟然买下了这么大一个矿准备投入数十亿美元搞开发。

    别说一个州议员，就算是一个国会议员对楚洛都会另眼相看了。

    这里毕竟是对资本非常友好的社会。...
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