第六百章：我们的航路（五十六）-第2/2页

    由于对入T人口性别上的控制，即使私渡大员谋生者，绝大多数亦为男性。

    这使得大员在清王朝统治的最初100年间，男、女人口比例严重失调。

    迫于现实，与天朝移民在生产、生活习惯上相近，遂成为了天朝男性移民的重要通婚对象。

    在这场竞争中，经济上相对更为弱势的P浦族男性并没有优势。

    18世纪初，大员的娶妻成本上升至白银100两，随之而来的后果，便是部落规模缩减直至消失。

    以至于后世可以用“高S族”这个名称，来对大员原住民群体进行覆盖。

    上述现象，在20世纪50年后，大员因为再次割据，而徒增上百万青壮年男子时，也同样出现过。

    随之而来的，则是原住民比例的进一步降低，后世约占大员总人口的2%。

    当然，原住民群体的消融，并不代表大员内部，就不再有Z群差异问题。

    后世大员社会以45年为时间点，划分本省人、外省人，只是其中一个案例罢了。

    后世外省人比例约为13%。

    鲜为人知的是，在清初统治大员初期，关于移民来源地的选择问题，曾经上升到Z治高度。

    从与澎H和南大员的相对位置来看，闽南及粤D地区在开发大员的竞争中，具备几乎同级的优势。在最初的D南民间海上武装集团竞争中，以及对大员的最初利用上，也可同时看到这两个板块的存在。

    即使源出闽南的郑氏海上集团，最终在这场竞争中胜出，但在郑C功的军队中，仍有20%-30%，来自于广D潮C、惠Z两地。

    然而在清朝控制大员之后，并有有限开放移民政策后，潮惠地区曾经被有意识的排除在外。

    之所以会有这种情况发生，在于从郑Z龙时代起，闽南籍大陆移民就已经在移民大员问题上，占据了优势。

    这一优势，随着明郑的割据行为得到进一步加强。

    S琅等帮助平台的清军将领，大多数亦原籍闽南。


    本章完