第四百三十五章 大战略：清江造船厂-第3/4页

        朱允炆摆了摆手，问道：“朕不是问你这些，只问一句，抽出四百匠人对龙江船厂影响多大，对宝船制造影响多少？”

        万海平擦了擦额头冷汗，道：“若抽调四百匠人，恐怕要削减一艘宝船，还会导致另外一艘宝船延期……”

        朱允炆沉思了下，点了点头，道：“那就抽调五百匠人，削减两艘宝船，同期一批打造七艘宝船，足够了。”

        “啊？”

        吃惊的不止是万海平，还有黄福、郑和等人。

        宝船如此威猛，如此强横，只要亲眼见识过，就应该大肆制造才是，越多越好，怎么到了最关键的时候，突然还减产了？

        郑和更是着急，这宝船下大海，绝对是劈风斩浪，无往不利，若削减了，他日宝船数量那么少，怎么维持大明海上的霸权地位？

        朱允炆看着吃惊的众人，道：“朕何尝不想宝船上百，纵横四海！然就当下与长远来看，京杭大运河将会贯通南北，舟船往来，南北联动方是大局。这河道之上，总不能用海船去运输货物吧？朕打算于淮安府山阳、清河一带，开设清江造船厂，专司粮船制造，即漕运浅船、海运遮洋船。”

        “原是如此。”

        郑和与黄福略一思索，也就明白了朱允炆的良苦用心，他不止是需要重视战舰，还需要考虑更多人吃饭的问题。

        尤其是北平、辽东等地，都驻扎着大量军士，只靠人工运输粮食耗费太大，现在开始修河道，河道修好了，总不能没船只运粮食吧。

        总需要提前筹备。

        黄福突然想到了什么，劝道：“皇上，臣以为新船厂选择在淮安未必是最佳选择，淮安周围良木怕是不多，而造船需要大量木材。”

        朱允炆赞赏地看了一眼黄福，他说的没错。

        造船需要大量木材，古代造船厂应该是资源主导型公司，就地取材才能做到最低成本，比如龙江船厂，这周围就有不少木材，哪怕是木材不够，也可以去湖广砍了，顺长江而下，不太费事。

        按理说，在芜湖、仪真这些长江边上的城中选择新船厂厂址更为合适，毕竟这里可以说是“群商四会，百木交集”之地。

        但从朝廷的角度来说，成本不是第一考虑要素，安全才是。

        这里的安全，并非是造船安不安全，而是粮食的安全问题。

        从大明舆图上来看，淮安是一个十分特殊的地方，其处在大运河与淮水的交汇处，向南可以通往长江，向东又靠近大海，可以说是“江淮之要津，漕渠之咽喉”。

        而且，朝廷打造的八大粮仓中，其中有一座就是淮安仓，许多收纳来的粮食，都汇聚到淮安仓。

        而这里又距离北平还有些距离，一旦北地出现严重问题，比如瓦剌打过城关，逼近北平，朝廷大军可以疾驰北上，路过淮安就地取粮，就地征调船只北上增援。

        从战略角度来考虑，淮安太过重要，需要有粮食，有船，有军事力量存在。...
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