第二百一十九章 湾流G650ER-第5/8页

    屡试不爽。

    “我已经能看到你作为CEO在新闻发布会上宣布并购新闻的模样了，不管是在Jet Linx，还是别的公司。”

    “不是我厉害，韩先生，是Jet Linx提供的服务的确出类拔萃。”克里斯-科廷的回答很谦逊，看不出任何情绪波动。他将领带松了松，仰头灌了一大口冰水，滋润开始变得干涩冒烟的喉咙。

    “服务项目我大概已经了解了。”韩易沉吟片刻，说道，“那么，这种管理项目，收费标准是怎样的？”

    “关键还是要看您选择的机型，不过只要不是A380这种大家伙，一般来说都不会太贵。”

    克里斯-科廷没有正面回答韩易的问话，他知道，现在还不是谈年度管理费的时候。

    因为，还有一笔该赚的佣金没赚上呢。

    “所以，目前的重点，就是先帮您定下一架心仪的飞机。”

    眼神示意助理将电视屏幕推进休息室里，克里斯-科廷从公文包里取出一份文件，认真审阅起来。

    “如果我没看错的话，昨天下午我们的客户经理，应该已经跟您进行了一个内容详尽的电话会议，以了解您最典型的飞行任务概况、计划经常前往的目的地、设想的旅行类型、通常会与多少位乘客一起旅行，以及您通常会带多少行李，从而帮您推荐最适宜的机型。”

    “是的。”

    电话会议确实开了，但参会的是科瑞-麦金托什，而不是韩易本人，他自己没有那个时间去回答冗长的问题清单。科瑞知道具体的需求和情况，他会搞定的。

    “然后，我们的客户经理这样记录道，啊……您只考虑一种机型，湾流G650，是吗？”

    舔舔嘴唇，克里斯-科廷尽力压抑自己激动的情绪。

    二十多岁的年轻人，开口就要G650，不是疯子，就是富到不可理喻。

    从谷歌的搜索记录来看，面前这位华裔富豪明显属于后者的范畴。

    “主要是因为环球7500要等太久了。”

    韩易低声调侃了一句。庞巴迪的这款机型可以不间断飞行十六个小时，飞行距离长达八千英里，执飞纽约到香港，或者洛杉矶到悉尼这种全球最长航线都不在话下。对于未来要经常在北美与欧洲之间往返，而且时不时要回一趟老家的韩易来说非常合适。另外，环球7500比湾流G650还要再大上20%，从室内装潢的想象空间和可容纳人数方面来看，都比G650要优秀几分。

    但很遗憾，虽然NetJets已经开放了环球7500甚至8000的共享所有权计划，但第一架7500正式服役，得等到两年之后的12月20日，急于变现的韩易显然等不了那么长时间。就算在付了全款，拿不到产品的情况下依然能获得奖励，正面反馈肯定也不如能看得见摸得着的现货来得强烈。

    2016年年中，亿万富豪们能即刻享受的最顶级型号，就是湾流G650。

    “然后……您更想要G650ER，对吗？”

    G650ER是2014年5月18日，湾流公司推出的升级版本。至于升级了哪方面？听名字就知道了，ER，Extended Range的缩写，意即航程扩大版。未升级的G650还跑不了超长航线，但升级之后的G650ER，就能执飞泰特伯勒到香港的行程了。

    “我来自亚洲，克里斯。”韩易应道，“肯定希望回家的行程更方便直接一些。”

    “明白，虽然准备的时间很短，我们依然为您联系到了世界上每一架在售的G650ER，和他们的经纪人……请您看向电视屏幕，如果不介意的话。”...
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