第一百零二章 空军2号-第3/5页

    说到这里陆景华是完全可以理解的，毕竟徐苍将的内容是很浅显的，但是有一点陆景华不明白：“这种简单的事情，波音在更改舱门设计的时候应该考虑得到才对啊，肯定会做好舱门的固定工作吧？”

    “对的，他们在更改舱门设计的时候同时也改了舱门的锁闭系统，废除了原先简单可靠的螺栓固定方式。”徐苍脸色逐渐阴冷下来：“简单来说，波音-->>本章未完，点击下一页继续阅读给舱门设计了一个电动锁闭的系统。原则上，在舱门关闭后，电动机会让c型门闩扣住门框上的柱子，同时会有一个l型的固定器做最后的保障，以便防止c型门闩意外转到打开位，能明白吗？”

    陆景华半张着嘴，等到徐苍提问的时候，他呆愣愣地来了一句：“你觉得我能明白吗？”

    他到现在就只飞过737，大概懂一些空客320的知识，但是波音747的知识明显超出了他的能力，而且还是极冷僻的舱门锁闭系统。

    说实话，就算是737的货舱门锁闭系统估计他都不一定能讲解得特别明白。毕竟，飞行员又不是神仙，需要将飞机上的每个部件都搞得明明白白。没有必要，也几乎没有可能性。

    “很难理解吗？”徐苍摊开双手，他觉得这种事情应该很好理解啊：“就是那架飞机的货舱门是由电机操控c型门闩卡住门框柱子，这是第一重保障。还有就是另外存在一个l型的固定器，它会在c型门闩锁闭后卡在门闩上，让其无法转动，双重保障！”

    “双重保障，挺好啊。”陆景华大概可以脑补出来这个所谓的锁闭系统的工作方式了，只是他不懂这样的设计好像也没什么问题吧。

    徐苍低着头：“如果一切都能正常运转，自然是没什么问题。可关键是电机在工作逻辑上存在缺陷。原则上来说，舱门在关闭后，电机驱动c型门闩卡住门框柱子后就应该断电了，这样就能保证c型门闩不会再转动。但实际上，舱门关闭后锁闭系统并不会切断电机的电源，也就是说c型门闩并没有卡死。在飞行过程中，只要出现一些线路上的电力问题，比如短路，c型门闩可能存在意料之外的转动。如果转到了开锁的位置，那门闩就失效了。”

    “你说什么？”陆景华头一次听到这种暴论，整个人怔住了好几秒才是准备质问起来。

    然而，陆景华还没有开口，徐苍就已经抬手制止住了陆景华的话头：“让我说完！”

    下一刻，徐苍继续说道：“这还只是一个问题，l型固定器还有问题。l型固定器本来就是为了防止c型门闩意外转动的。但是，我检查过了4724的l型固定器是铝合金制作的。铝合金的话，在单独电机起动后，其强度可能撑不住阻止c型门闩的转动。”

    陆景华听得眼皮狂跳：“徐苍，你的意思是？”

    徐苍叹了一口气，显露出深深的担忧之色：“在某些极端情况下，舱门的锁闭系统会全部失效，也就是说，舱门会......打开！”

    “货舱门打开？”陆景华听得那是一个心惊肉跳。毫无疑问，不管是哪种类型的飞行都无法承受舱门打开的问题，尤其是对于大型客机，一旦舱门打开，可不仅仅牵扯到增压问题，连带着舱门被强行打开会不会引起机身结构出现问题都犹未可知。

    若是真像徐苍所说的那样，可简直就是灾难性的后果。可这里又牵扯到了另外一个关键性的问题。

    陆景华歪着头，死死地打量着徐苍，问出了那个致命的问题：“徐苍，我承认你把我给唬住了。可问题是，你有证据吗，怎么证明？”

    “证明什么，ntsb都给出结论了。”在徐苍的记忆里，木华航空的7811航班是在国外出事故的，所以国外的ntsb也参与了调查。...
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