第两百七十一章 跑道头的决断(大封推啦！！)-第3/5页

塔台那边对于放飞间隔肯定比自己更专业，说调不了间隔了，那应该是就是调不了了。

“那待会儿乐途落地后我进跑道滑回？”陈逸问道。

现在所处的E滑行道不能让飞机进行一百八十度的掉头，飞机又不能倒车，要想滑回，只能先进跑道，然后从跑道滑出脱离，最后再滑回。

“乐途后面还有一架，等它落地之后，你就可以进入跑道，自行脱离到F，现在给你安排的停机位是554。”塔台跟陈逸商量道：“你要是同意，我帮你联系一下机坪。”

飞机滑回不是啥都不用管的，需要通知引导车，联系机务，都要提前安排的，不是脑子一拍，想滑回就滑回的。

陈逸一听到554，差点儿一口老血喷出来。这554的停机位就跟东方的机库紧挨着，从554停机位一眼望去，三十几架东方的飞机一字排开。每次从此划过，看着整齐划一排队晒太阳的东方飞机，无不感叹东方真是财大气粗。

东方家大业大自是让人羡慕嫉妒恨，可是东方机库的位置实在是偏僻得紧，其所在就是在03号跑道头，跟徐清他们现在的位置真就是跑道的一头一尾。同时554还是个远机位，众所周知，远机位的保障服务的效率远不及有廊桥，后面万一再出什么问题，那不是耽误时间？而且554基本就是机场最偏的一角了，浪费的时间那就更多了。

所以，从此看出，机长考虑的不单单是飞行操纵，还有关于航班的方方面面。

“原停机位不能用了吗？”陈逸想着原停机位虽然也离着不近，可是好歹还有一个廊桥，有什么事办起来也舒服些。

“后面已经另有安排了。”塔台说道。廊桥并非跟飞机绑定，待到一架飞机滑出后，机场总不能让廊桥一直空着，后面十有**会安排其它飞机靠桥，这是正常操作，陈逸也可以理解。

“空不出来一个有廊桥的吗？”陈逸还是不死心，他也不管有没有好位置了，只要给个廊桥就行。

“你要停场三个多小时，暂时没有匹配的廊桥位置了。”这时候蓝天9885过长的停场时间就成为了难以处理的点，机场一时之间还真不知道怎么调配停机位。

这时乐途航空的飞机呼啸而过，看到乐途航空的飞机接地，陈逸知道供自己选择的余地已经不多了，他必须早做决定。

因为机坪管制的失误让他们平白要多等三个多小时已经让他够心烦意乱的了，现在安排个好一点的停机位都不行更是让他觉得流年不利。

陈逸思考之时忽然发现右前方还有一个机坪，突然灵光一亮：“蓝天9885，你看我右转滑进货机坪可以吗？”

03号跑道头连着的是东方的自留地，21号跑道头连着的机坪则是机场的货机坪，里面有不少重型货机。

“蓝天9885，你稍等一下，我跟机坪沟通一下。”塔台说道。

陈逸觉得反正都是要停远机位，还不如停跑道头，待会儿滑出就可以进跑道了，多省事啊！

没过多久，塔台回复道：“蓝天9885，可以自行进位341，你滑进机坪后先稍等一下机务，机务马上过来。”

蓝天9885，现在在E滑行道F1之前，一会儿后面还会有飞机过来，他们不能一直占着E滑行道，所以要先进入货机坪，之后再等机务。

从这里就可以看出陈逸经验老到。塔台指挥飞机是滑到F1，21号跑道外等，但是陈逸自己估算应该是起飞间隔不够，当机立断就在F1之前停下来了。

若是他们真的按照塔台指示滑到跑道外，虽然也没错，但是要滑到货机坪的话，就必须要进跑道然后脱离，再绕一个圈才能回来，要费不少气力。

虽然也不是什么大事，但是细微处见功力，至少徐清就没有想到。

塔台之所以让蓝天9885稍等是因为飞机进位可以不需要引导车，进行自主进位，但是必须要有机务引导。因为是临时通知，蓝天9885在右转滑入货机坪之后不能自己傻愣愣地滑进停机位，需要等机务到位之后，在机务的引导下才能进位。这也是为了安全考虑，不能省略。

陈逸自然知道其中利害，不会在这种事情上过多纠结，在得到塔台的滑行许可后，先是滑入货机坪，确认滑行距离已经足够让机身进入机坪，不会让机尾影响到E滑行道后，然后就地停住，等待机务。...
    本章未完，请点击下一页继续阅读！